Многокомпонентная композиция асфальтобетонных покрытий
Предназначена для использования в дорожном строительстве в качестве битумного вяжущего в составе асфальтобетонной смеси, а также для заливки швов в зоне стыка смежных полос и примыканий к бетонным и металлическим покрытиям.
Продукт представляет собой смесь дорожного битума с резиновой крошкой и адгезионной присадкой. Бизокров Д/90 и Д/60 применяется при строительстве асфальтобетонных покрытий, а также идеально подходит для заживления трещин на дорогах. При использовании смеси дорожного битума с резиновой крошкой происходит улучшение усталостных свойств битумного вяжущего, повышение устойчивости к изменениям окружающей температуры у асфальтобетонных покрытий. Благодаря резиновой крошке и добавлению адгезионной присадки Бизокров Д/90 и Д/60 обладает улучшенным сцеплением с поверхностью минерального материала.
Бизокров-Д/90
-
Температура размягчения по методу «Кольца и шара»,°С, не менее
45
-
Глубина проникания иглы, 0,1мм, не менее. При 0°С
28
При 25°С
90
-
Температура хрупкости по Фраасу, °С, не выше
Минус 17
-
Растяжимость, см, не менее. При 0°С
4,0
При 25°С
15
-
Температура вспышки, °С, не ниже
230
-
Сцепление битума с мрамором и песком, не хуже
контр-ый образец № 2
Бизокров-Д/60
-
Температура размягчения по методу «Кольца и шара»,°С, не менее
4911
-
Глубина проникания иглы, 0,1мм, не менее. При 0°С
20
При 25°С
60
-
Температура хрупкости по Фраасу, °С, не выше
Минус 15
-
Растяжимость, см, не менее. При 0°С
3,5
При 25°С
12
-
Температура вспышки, °С, не ниже
230
-
Сцепление битума с мрамором и песком, не хуже
контр-ый образец № 2
Адгезионная присадка "АДД"
АДД1
Для улучшения сцепления битумов с минеральными материалами карбонатных горных пород (известняки, доломиты), а также основных и ультраосновных изверженных горных пород (габбро, диабаз, дуниты и др.) рекомендуется использовать "АДД I".
АДД2
Для улучшения cцепления битумов с минеральными материалами кислых пород (граниты, природные пески и т.п.) рекомендуется использовать "АДД II".
АДД3
Если минеральная часть асфальтобетона полимерная, то предпочтение следует отдавать "АДД III", которая улучшает сцепление битумов с разными по природе минеральными материалами.
Один из факторов разрушения дорог это - недостаточная водостойкость и плохое адгезионные свойства битумов, входящих в состав асфальтобетонных смесей, что вызывает шелушение, выкрашивание, образование выбоин и трещин на дорожном полотне. В ряде случаев это обусловлено сцеплением битумов с поверхностью минеральных материалов, особенно кислых пород, которые не могут, в большинстве случаев, обеспечить необходимый показатель сцепления.
Необходимым компонентом асфальтобетонных смесей являются адгезионные присадки (добавки). Применение таких добавок позволяет улучшить сцепление битумов с поверхностью минеральных зерен, повысить качество асфальтобетонов, в том числе показатели водостойкости, и улучшить показатели технологических процессов приготовления, укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей.
В ООО НПП "Уфа-Кровля" разработаны три марки адгезионных присадок для улучшения сцепления битумов с минеральными материалами различных по природе горных пород. Адгезионные присадки изготавливаются с соответствии с СТО 96205830-007-2013.Для улучшения сцепления битумов с минеральными материалами карбонатных горных пород (известняки, доломиты), а также основных и ультраосновных изверженных горных пород (габбро, диабаз, дуниты и др.) рекомендуется использовать "АДД I".
Для улучшения сцепления битумов с минеральными материалами кислых пород (граниты, природные пески и т.п.) рекомендуется использовать "АДД II".
Если минеральая часть асфальтобетона полиминеральная , то предпочтение следует отдавать "АДД III", которая улучшает сцепление битумов с разными по природе минеральными матералами.
Положительный эффект от использования АДД марок I, II, III достигается лишь при их оптимальной концентрации, которую уточняют в каждом конкретном случае с учетом природы и свойств применяемых материалов, в том числе битумной составляющей. критерием назначения оптимального содержания присадки АДД служит показатель сцепления битума с минеральным материалом по ГОСТ 11508-74 (фракция песка от 2,0 мм до 5,0мм), а также сцепление битума с щебнем и с минеральной частью асфальтобетонной смеси по ГОСТ 12801-98.
Перед введением АДД вязкий битум следует нагревать до 120-150 °С, жидкий -до 80-100 °С. Дозированную весовым или объемным способом вводят в рабочий битумный котел, предварительено заполненный битум на 70 % объема. Перемешивание осуществляют путем циркуляции. Длительный прогрев АДД с битумом приводит к ухудшению активности присадки.
При хранении в "АДД" допускается образование осадка, поэтому перед добавлением присадки в емкость с битумом ее следует тщательно перемешать.
Хранить присадку следует при температуре от + 5 °С до + 40 °С, при относительной влажности не более 70-80%.
Гарантийных срок годности присадки составляет 12 месяцев со дня изготовления. Применение присадки по истечении срока годности возможно после проверки ее свойств отделом лабораторного контроля.
ООО НПП "Уфа-Кровля" гарантирует соответствие АДД требованиям СТО 96205830-007-2013 при собледении потребителем правил транспортирования, хранения и указаний по применению.
Адгезионная присадка «АДД» отгружается в герметически упакованные стальные бочки объемом 200 л.
Общие физико-механические показатели АДД согласно СТО 96205830-007-2013 отражены в таблице(клик, для открытия).
Внешний вид
-
Норма
Вязко-текучая масса от светло-желтого до темно-коричневого цвета
Метод испытаний
Визуально по п. 7.3 СТО
Сцепление битума, содержащего присадку, с минеральным материалом не хуже
-
Норма
Контрольный образец № 1 и № 2
Метод испытаний
ГОСТ 11508 (метод А)
Сцепление с применяемым горячим щебнем, не хуже
-
Норма
"Хорошо" (4 балла)
Метод испытаний
ГОСТ 12801
Температура вспышки в открытом тигле, не менее
-
Норма
170
Метод испытаний
ГОСТ 4333
Вязкость условная при 60 С, с, не более
-
Норма
50
Метод испытаний
ГОСТ 11503
Примечание: показатели могут варьироваться в зависимости от марки "АДД":
- сцепление вяжущего с минеральным материалом, в т.ч. с щебнем, будет наиболее эффективным при правильном подборе марки присадки в зависимости от исходной горной породы минеральных иатериалов, а также количества вводимой присадки, но не хуже указанных в таблице 1;
- температура вспышки и условная вязкость для каждой марки несколько отличаются, но не менее и не более соответственно указанных в таблице 1.
«АДД» с успехом применяется при строительстве и ремонте дорог на территории Башкортостана в течении нескольких последних лет.
Особенно хорошие результаты получены с минеральными материалами Мурсалимкинского, Саткинского и Кабаковского карьеров, а также Камского и Бельского.
Вяжущие полимерно-битумные дорожные
ООО НПП «Уфа-Кровля» занимается производством полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), используемых в строительстве.
Все чаще в верхних слоях автомобильных дорог вместо дорожного битума стали применять полимерно-битумные вяжущие материалы по ГОСТ Р 52056-2003, которые по своим физико-механическим характеристикам значительно превохсодят битумы, особенно при отрицательных температурах. Варьируя соотношением компонентов при изготовлении ПБВ можно в пределах одной марки получить материал, соответствующий по температуре хрупкости и температуре размягчения региональным техническим требованиям.
Применение ПВБ в качестве вяжущего позволяет значительно изменить ситуацию на автодорогах, избавиться от колееобразования и появления трещин.
Относительно битумов нефтяных дорожных вязких полимерно-битумное вяжущее отличается следущими преимуществами:
- увеличивает срок службы дорожных покрытий в 2-3 раза;
- обладает повышенной устойчивостью к деформации;
- высокой эластичностью, как при отрицательных, так и при положительных температурах;
- расширенным интервалом пластичности;
- повышенной прочностью при растяжении;
- повышенной адгезией с компонентами асфальтобетонных смесей.
Применение полимероасфальтобетонных смесей в России в широком масштабе позволит значительно повысить качество покрытий, их долговечность, а следовательно - сократить затраты на ремонты, высвободить средства на развитие сети дорог и ускорить ликвидацию недоремонтов.
Наши производственные мощности позволяют выпуск ПБВ всех марок согласно ГОСТ Р 5206 – 2003.
Физико-механические показатели ПБВ по маркам согласно ГОСТ Р 52056 – 2003 указаны в таблице(клик, для открытия).
В настоящее время в целях улучшения качества автомобильных дорог остро стоит вопрос о применении качественных компонентов асфальтобетонной смеси и значение качества битума первостепенно.
Температура нагрева ПБВ при траспортировании и хранении не должна превышать 160 °С. Время хранения ПБВ без перемешивания при температуре не выше 160°С не должно превышать 8 часов. При необходимости хранения ПБВ в нагретом состоянии не более 8 часов во избежание расслоения необходимо обеспечить его механическое перемешивание или эффективную циркуляцию с периодичностью не более 2 часа, которые следует начинать не позднее чем через 3 часа после начала хранения.
ПБВ транспортируют к месту применения в битумовозах, автогудронаторах и другими способами, обеспечивающими сохранение характеристик ПБВ и тебования безопасности , по согласованию с потребителем.
Транспортирование ПБВ длительностью более 3 часов в нагретом состоянии следует производить в битумовозах, оборудованных элементами нагрева вяжущего и обеспеченных битумными насосами, при этом не позднее, чем через 3 часа после начала транспортирования битумовоз следует останавливать через каждые 2 часа и перемешивать ПБВ с помощью битумного насоса циркуляцией на себя.
После длительного хранения или транспортирования ПБВ допускается к применению только после перемешивания при 160 °С до однородного состояния и при соответствии показателей его свойств требования ГОСТ Р 52056-2003.
Минимально допустимая температура ПБВ при его разгрузке должна быть не ниже 140 °С.
ООО НПП "Уфа-Кровля" гарантирует соответствие качества ПБВ требованиям ГОСТ Р 52056-2003 при соблюдении условий транспортирования и хранения.
Гарантийный срок хранения ПБВ при температуре окружающей среды воздуха - один год со дня изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения ПБВ проводится повторный контроль качества и только при получении положительных результатов принимается решение о примении ПБВ.
Пластифицирующая композиция (ПФК)
Пластифицирующая композиция (далее по тексту -ПФК) применяется для приготовления полимерно-битумных вяжущих (далее – ПБВ), а также в других модификациях битумов и изготавливается в соответствии с СТО 96205830-012-2014.
ПФК используется в качестве пластификатора, усиливая свойства полимеров, вводимых в битумы для улучшения их качественных характеристик.
Большинство производителей используют в приготовлении ПБВ различные масла для регулирования необходимой пенетрации (глубины проникания иглы), растяжимости и частично температуры хрупкости (морозостойкости) конечного продукта.
ПФК не просто держит в норме показатели ПБВ, но и усиливает свойства вводимых полимеров.
При добавлении ПФК в битумы в чистом виде (здесь и далее упор делается в основном на битумы нефтяные дорожные вязкие) без полимеров происходит увеличение пенетрации при 0ºС, 25ºС, понижение температуры хрупкости, увеличение растяжимости при 0ºС, 25ºС, снижение температуры размягчения и понижение температуры вспышки.
При правильном применении ПФК совместно с полимерами происходит увеличение глубины проникания иглы при 0ºС, поддержание глубины проникания иглы при 25ºС в пределах, нормируемых ГОСТ Р 52056-2003 (при использовании исходного битума БНД 60/90 получим ПБВ 60, при использовании исходного битума БНД 90/130 получим ПБВ 90), увеличение растяжимости при 0ºС, 25ºС, которые снижаются при добавлении полимеров в чистом виде, понижение температуры хрупкости ( от ˗25ºС до ˗40ºС и ниже в зависимости от подобранной рецептуры и исходного битума). При соблюдении установленной рецептуры и времени перемешивания ПФК с битумом снижения температуры размягчения, приобретенной от полимеров, а также понижения температуры вспышки не происходит.
Применение ПФК позволяет снизить количество добавляемого в битум полимера. Также увеличением содержания ПФК в битуме можно регулировать необходимые показатели при недостаточно качественном исходном продукте. По основным показателям качества ПФК должна соответствовать нормам, указаным в таблице
Внешний вид
-
Норма
Однородная вязкая густая масса без сгустков и механических включений
Метод испытаний
По п.7.2 СТО 96205830-012-2014
Массовая доля каучука,%
-
Норма
20,0+- 5,0
Метод испытаний
По п. 7.3 СТО 96205830-012-2014
Условная вязкость при 20 С, сек, не менее
-
Норма
30
Метод испытаний
По ГОСТ 11503-74 и п. 7.4 СТО 96205830-012-2014
Плотность , г/см3
-
Норма
Не нормируется
Метод испытаний
По п.7.5 СТО 96205830-012-2014
Содержание ПФК в битуме составляет от 4% до 10% от массы битума, в зависимости от исходных показателей битума, количества вводимого в него полимера и требуемых конечных показателей продукта.
Рекомендуемое соотношение полимера и ПФК в битуме 1:2, т.е. при добавлении полимера в количестве 3% от массы битума необходимо добавить 5-6% ПФК от массы битума.
Введение ПФК в битум осуществляется с помощью дозировочного насоса или через воронку с трубой. По окончании дозировки необходимо провести горячую циркуляцию смеси насосом (либо с помощью других перемешивающих устройств) в течение времени не менее 1 часа (максимум 1,5 часа).
ПФК отгружается в герметически упакованные бочки емкостью 200 л или в металлические емкости другого объема по согласованию с заказчиком.
Хранение ПФК должно осуществляться в закрытых не отапливаемых помещениях или под навесом при температуре окружающего воздуха не ниже минус 5 °С, и не выше плюс 40 °С.
ООО НПП "Уфа-Кровля" гарантирует соответствие ПФК требованиям СТО 96205830-012-2014 соблюдении потребителем правил транспортирования, хранения и указаний по применению.
Гарантийный срок хранения ПФК- 6 месяцев со дня изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения ПФК может быть использована по назначению только после проверки показателей качества на соответствие требований СТО 96205830-012-2014.
БМД (мастика дорожная)
Мастика - это герметизирующий материал горячего использования, представляющий собой однокомпонентную вязкую смесь из дорожного битума, пластификаторов и каучуков. Область использования: защита полотна асфальтобетонных и аэродромных покрытий, ямочный ремонт, заливка трещин при ремонте мостов, стыков и деформационных швов асфальтобетонных и цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов.
Для удобства использования, мастики упаковываются в коробки, весом 20 кг, с антиадгезионными вкладышами, обеспечивающими свободное освобождение. Хранение мастики должно осуществляться в заводской упаковке, в складских помещениях на расстоянии не менее одного метра от отопительных приборов или местах, защищенных от солнца и атмосферных осадков при температуре от минус 50 °С до плюс 40 °С. Перед использованием мастику необходимо разогреть до рабочей температуры (180-190 °С).
Гарантийный срок хранения мастики – 12 месяцев, в дальнейшем может быть использована по назначению, только после проверки показателей качества на соответствие требованиям.
БМД-50-У
Нашей компанией разработана мастика битумная дорожная БМД-50-У. Данный продукт используется для заливки трещин, стыков, примыканий и деформационных швов при ремонте, строительстве, реконструкции, а также при необходимости в процессе эксплуатации мостов, асфальтобетонных и бетонных покрытий автомобильных дорог, аэродромов.
Мастика БМД -50-У изготавливается согласно ТУ 0258-010-96205830-2011 (извещение №1-2016)
Мастику поставляют в картонно-навивных барабанах с антиадгезионных покрытием по 19 кг, 44 кг и 52 кг. По согласованию с потребителем можем рассматривать использование другой тары, обеспечивающей сохранность мастики при транспортировании и хранении, а также освобождение ее от тары.
Гарантийный срок хранения мастики - 12 месяцев со дня изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения мастика может быть использована по назначению только после проверки показателей качества на соответствие требованиям ТУ-0258-010-96205830-2011.
Физико-механические показатели мастики БМД-50-У согласно ТУ 0258-010-96205830-2011 (извещение №1-2016) представлены в таблице
Температура размягчения по методу «Кольцо и шар», С, не ниже
-
Норма
70°С
Метод испытаний
по ГОСТ 11506-73
Глубина проникновения иглы 0,1 мм, при 25°С, в пределах
-
Норма
40-70
Метод испытаний
по ГОСТ 11501-78
Температура хрупкости, °С, не выше
-
Норма
-30°С
Метод испытаний
по ГОСТ 11507-78
Эластичность, %, не менее:
-
при 25°С
Норма
80 %
Метод испытаний
по ГОСТ Р 52056 - 2003, п.6.2
при 0°С
Норма
20 %
Метод испытаний
по ГОСТ Р 52056 - 2003, п.6.2
Сцепление с минеральным материалом, не хуже
-
Норма
Контрольный образец №2
Метод испытаний
по ГОСТ 11508 (метод А)
Массовая доля нелетучих веществ, %, не менее
-
Норма
60
Метод испытаний
по ГОСТ Р 52487 и п.7.7 СТО 96205830-009-2013
БМД-50
Наша компания является производителем мастики битумной БМД -50. Данный продукт используется для заливки трещин, стыков, примыканий и деформационных швов при ремонте, строительстве, реконструкции, а также при необходимости в процессе эксплуатации мостов, асфальтобетонных и бетонных покрытий автомобильных дорог, аэродромов.
Мастика БМД -50 изготавливается согласно ТУ 0258-010-96205830-2011.
Мастику поставляют в картонно-навивных барабанах с антиадгезионных покрытием по 19 кг, 44 кг и 52 кг. По согласованию с потребителем можем рассматривать использование другой тары, обеспечивающей сохранность мастики при транспортировании и хранении, а также освобождение ее от тары.
Гарантийный срок хранения мастики - 12 месяцев со дня изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения мастика может быть использована по назначению только после проверки показателей качества на соответствие требованиям ТУ-0258-010-96205830-2011.
Физико-механические показатели мастики БМД-50 согласно ТУ 0258-010-96205830-2011 представлены в таблице
Температура размягчения по методу «Кольцо и шар», С, не ниже
-
Норма
60°С
Метод испытаний
по ГОСТ 11506-73
Глубина проникновения иглы 0,1 мм, при 25°С, в пределах
-
Норма
40-70
Метод испытаний
по ГОСТ 11501-78
Температура хрупкости, °С, не выше
-
Норма
-20°С
Метод испытаний
по ГОСТ 11507-78
Водопоглощение в течение 24 часа, %, не более
-
Норма
0,3%
Метод испытаний
по п.6.10 ТУ
Эластичность, %, не менее:
-
при 25°С
Норма
85 %
Метод испытаний
по ГОСТ Р 52056 - 2003, п.6.2
при 0°С
Норма
50 %
Метод испытаний
по ГОСТ Р 52056 - 2003, п.6.2
Растяжимость, см, не менее:
-
при 25°С
Норма
50
Метод испытаний
по ГОСТ 11505-75
при 0°С
Норма
15
Метод испытаний
по ГОСТ 11505-75
Сцепление битума со щебнем, не хуже
-
Норма
отличное (5 баллов)
Метод испытаний
по ГОСТ 12801-98
Хранение мастики должно осуществляться в заводской упаковке, в складских помещениях на расстоянии не менее одного метра от отопительных приборов или местах, защищенных от солнца и атмосферных осадков при температуре от минус 30 °С до плюс 40 °С. Перед использованием мастику необходимо разогреть до рабочей температуры (170-190 °С).
ООО НПП "Уфа-БиМаст" гарантирует соответствие качества мастики требованиям ТУ 0258-010-96205830-2011 при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и указаний по применению.
По желанию заказчика параметры мастики могут быть изменены в соответствии с проектом заказа.
Лента стыковочная
Лента стыковочная «Биленс» представляет собой рулонный материал,изготовленный путем нанесения на антиадгезионную пленку ПЭТ слоя битумополимерной мастики, а лента "Биленс-А" армирована стеклосеткой, что делает ее пригодной к работе даже при низких температурах.
Предназначена для герметизации сопряжения стыков асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах, мостовых сооружениях и аэродромах, в том числе при проведении ямочного ремонта литыми смесями, примыкания к бордюрному камню, примыкания к водоотводным лоткам, примыкания к фундаментам зданий и сооружений, примыкания к смотровым люкам и колодцам ливневой канализации. Используется в процессе укладки и уплотнения горячей асфальтобетонной смеси и позволяет избежать разрушения покрытия в зоне стыка смежных полос, а также примыканий к бетонным и металлическим поверхностям. Герметизация достигается в результате плавления ленты материала ленты под воздействием высокой температуры асфальтобетонной смеси и формировании защитного слоя при уплотнении, в результате чего снижается водонасыщение асфальтобетона в зоне шва и предотвращается образование технологических трещин. Благодаря высокой проникающей способности, материал ленты снижает пористость асфальтобетона в недоуплотненной зоне,тем самым, снижая его водонасыщение в границах данного участка,что, в конечном счете, приводит к предотвращению преждевременного разрушения шва сопряжения.
Применение ленты не требует специализированного оборудования. Необходимо извлечь рулон из упаковочного барабана. Размотать рулон вдоль стыкуемой поверхность, зафиксировать ленту нажатием на стыкуемую поверхность и удалить защитную пленку с верхней части ленты. После этого провести стандартные операции по укладке и уплотнению асфальтобетонной смеси.
Лента "Биленс" изготавливается по ТУ 5718-011-96205830-2011, в зависимости от области применения подразделяется на следующие марки:
- Лента стыковочная "Биленс";
- Лента стыковочная "Биленс-А" (армированная).
Геометрические размеры:
- Толщина ленты не менее 5 мм.
- Ширина ленты 50 мм.
- Длина полотна в рулоне не менее 9 м.
Показатели качества битумно-полимерной мастики, используемой в приготовлении ленты по ТУ 5718-011-96205830-2011 указаны в таблице
Лента поставляется в коробках или барабанах из гофрированного картона или металлических барабанах.
По согласованию с потребителем возможно использование другой тары, обеспечивающей сохранность ленты при транспортировке и хранении.
Хранение ленты должно осуществляться в заводской упаковке, в складских помещениях на расстоянии не менее одного метра от отопительных приборов или местах, защищенных от солнца и атмосферных осадков при температуре от +5 °С до +30 °С.
Гарантийный срок хранения ленты 12 месяцев с даты изготовления. Применение ленты по истечении срока хранения возможно после проверки соответствия партий ленты по всем показателям ТУ 5718-011-96205830-2011.
ООО НПП "Уфа-БиМаст" гарантирует соответствие качества ленты требованиям ТУ 5718-011-96205830-2011 при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и указаний по применению.
Битум нефтяной дорожный вязкий
Битумы нефтяные дорожные вязкие (БНД) - продукт переработки нефти, незаменимый компонент при проведении дорожных работ, а также в производстве различных мастик, гидроизоляционных и кровельных материалов, материалов для обработки фундаментов, трубопроводов и многих других изделий, применяемых в строительстве.
Особенно широкое применение битумы находят в дорожном строительстве при приготовлении асфальтобетонных смесей. Основная роль битума БНД в асфальтобетонных смесях - связывание составных компанентов: щебня, минерального порошка и песка в единое целое, с сохранением нужной пластичности и прочности, одновременно, что особенно важно при устройстве дорожных асфальтовых покрытий. Дорожный битум обладает определенными характеристиками, изменяющимися в зависимости от температуры окружающей среды. Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетовые заводы, в разных климатических зонах применяют различные марки битума.
В первой климатической зоне, со среднемесячной зимней температурой до -20 °С:
БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
Во 2-3 зонах, со среднемесячной зимней температурой -10...-20 °С:
БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90
Во 2-4 зонах при температурах -5-10 °С:
БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
В 4-5 зонах, с нижним значением среднемесячной температуры не ниже +5 °С:
БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
Битумы марок БНД характеризуются более широким температурным интервалом пластичности и более высокой теплостойкостью по сравнению с битумами марок БН, обладают лучшими низкотемпературными свойствами и сцеплением с поверхностью минеральных материалов, но менее устойчивы к старению.
Типы и марки вязкого нефтяного дорожного битума:
БНД - битум нефтяной дорожный, представлен в 5 марках:
БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
БН - битум нефтяной, четыре марки:
БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
Битум БНД-У 100/130 Битурокс, производимый на современном оборудовании Дробные цифры обозначают возможный диапазон вязкости (пенетрация).
Физико-механические показатели представлены в таблице
Битумы транспортируют к месту применения в битумовозах, автогудронаторах и другими способами, обеспечивающими сохранение их характеристик и требования безопасности.
Гарантийный срок хранения битумов - один год со дня изготовления.
По истечении гарантийного срока хранения проводится повторный контроль качества на соответствие требованиям ГОСТ 22245-90, при получении положительных результатов принимается решение о применении битумов по назначению.
БНД 40/60
Битум БНД 40/60 применяется для приготовления асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с летними температурами 30°C.
Пенетрация, 0,1 мм при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
40-60
0°С, не менее
ГОСТ (ТУ)
13
Температура, °С:
-
размягчения, не ниже
ГОСТ (ТУ)
51
хрупкости, не выше
ГОСТ (ТУ)
-15
вспышки, не ниже
ГОСТ (ТУ)
230
Дуктильность, см, не менее при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
45
0°С
ГОСТ (ТУ)
-
Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более
ГОСТ (ТУ)
5
Индекс пенетрации
ГОСТ (ТУ)
От -1,0 до +1,0
БНД 60/90
Битум БНД 60/90 применяется для пропитки дорожных щебеночных покрытий, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей. Рекомендован к применению во второй-пятой дорожно-климатических зонах при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года в пределах от -10 до +5°С.
Пенетрация, 0,1 мм при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
61-90
0°С, не менее
ГОСТ (ТУ)
20
Температура, °С:
-
размягчения, не ниже
ГОСТ (ТУ)
47
хрупкости, не выше
ГОСТ (ТУ)
-15
вспышки, не ниже
ГОСТ (ТУ)
230
Дуктильность, см, не менее при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
55
0°С
ГОСТ (ТУ)
3,5
Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более
ГОСТ (ТУ)
5
Индекс пенетрации
ГОСТ (ТУ)
От -1,0 до +1,0
БНД 90/130
Битум БНД 90/130 применяется для для пропитки дорожных щебеночных покрытий , для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей.
Рекомендован к применению в первой-пятой дорожно-климатических зонах при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года в пределах от -20 до +5°С.
Пенетрация, 0,1 мм при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
90-130
0°С, не менее
ГОСТ (ТУ)
28
Температура, °С:
-
размягчения, не ниже
ГОСТ (ТУ)
43
хрупкости, не выше
ГОСТ (ТУ)
-17
вспышки, не ниже
ГОСТ (ТУ)
230
Дуктильность, см, не менее при температуре:
-
25°С
ГОСТ (ТУ)
65
0°С
ГОСТ (ТУ)
4,0
Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более
ГОСТ (ТУ)
5
Индекс пенетрации
ГОСТ (ТУ)
От -1,0 до +1,0
Битумы дорожные СГ, МГ, МГО
Битумы нефтяные дорожные жидкие применяются в качестве вяжущего материала при строительстве дорожных покрытий, оснований и для других целей.
В зависимости от скорости формирования структуры жидкие битумы подразделяются на два класса:
- густеющие со средней скоростью, получаемые разжижением вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами (СГ) и предназначенные для строительства дорожных покрытий и облегченных дорожных покрытий, а также для устройства их оснований во всех дорожно-климатических зонах страны;
- медленногустеющие, получаемые разжижением вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами (МГ), и получаемые из остаточных или частично окисленных нефтепродуктов или их смесей (МГО), предназначенные для получения холодного асфальтобетона, а также для строительства дорожных покрытий облегченного типа и оснований во II—V дорожно-климатических зонах.
Жидкие битумы изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 11955-82 и по физико-химическим показателям соответстветствуют требованиям и нормам, указаным в таблице.
При сливе, наливе и применении жидких битумов установлены следующие температуры нагревания для марок: от 70 до 80 °С — для СГ 40/70, МГ 40/70; от 80 до 90 °С — для СГ 70/130, МГ 70/130; от 90 до 100 °С —для С Г 130/200, МГ 130/200, МГО 40/70, МГО 70/130, МГО 130/200.
Подогревать жидкие битумы следует паром, допускается использовать электропрогрев при условии хорошей изоляции нагревательных элементов. Упаковку, маркировку, транспортирование и хранение жидких битумов осуществляют согласно требованиям ГОСТ 1510—84 со следующим дополнением: жидкие битумы классов СГ и МГ следует хранить в резервуарах, оборудованных предохранительной арматурой. Гарантийный срок хранения жидких битумов: для класса СГ — 6 мес, класса МГ — 8 мес, класса МГО—один год со дня изготовления.
При работе с жидкими битумами запрещается использовать открытый огонь и курить в местах проведения работ.
Гарантийный срок хранения жидких битумов: для класса СГ-6 месяцев, класса МГ - 8 месяцев, класса МГО - один год со дня изготовления.
ПБВ - полимерно-битумные вяжущие ГОСТ Р 52056-2003
Одна из основных причин преждевременного разрушения дорожных покрытий заключается в качестве дорожных битумов. Битумы не обладают требуемыми адгезионными свойствами, так как склеивают только минеральные частицы основной породы, и, кроме того, становятся хрупкими при наступлении зимы практически на всей территории России. Это предполагает образование трещин на покрытиях, которые ввиду малой прочности асфальтобетона быстро превращаются в выбоины. В общей доле деформаций, которые претерпевает битумная пленка в результате движений автомобилей по покрытию или под действием температурных напряжений, превалирует пластическая, т.е. идет накопление дефектов.
Одним из основных способов повышения сроков службы асфальтобетонных покрытий в силу физической природы и структурных особенностей асфальтобетона является изменение структуры и свойств органических вяжущих материалов, используемых для его приготовления.
Полимерно-битумные вяжущие по стоимости превышает битум обычный, но его доля в асфальтобетонном покрытии составляет всего 6%. Практические расчеты подтверждают, что удорожание 1 километра дорожного полотна составит около 1%. Если учесть тот факт, что использование модифицированных битумов позволяет продлить срок службы дорожных покрытий в 2-3 раза, то экономическая целесообразность применения данного материала не вызывает никаких сомнений.
Модифицированный битум образуется за счет объединения обычного битума и полимера. Такой материал способен обеспечить более высокий уровень качества, что выражается в улучшенных рабочих характеристиках при изменении температуры, улучшении эластопластических характеристик, улучшении когезии и адгезии с наполнителями, повышении сопротивления усталости материала, замедлении процессов старения.
Степень эффективности каждого из перечисленных преимуществ определяется видом битумной основы и полимера, а также особенностями применяемого технологического процесса.
Наше предприятие имеет многолетний опыт в производстве полимерно-битумных вяжущих согласно требованиям ГОСТ Р 52056-2003:
- ПБВ 40
- ПБВ 60
- ПБВ 90
- ПБВ 130
- ПБВ 200
- ПБВ 300
PG - битумные вяжущие гост
Асфальтобетонные покрытие долговечно, если оно сохраняет свою структурную целостность и эксплуатационные свойства на удовлетворительном уровне в пределах своего срока службы. Стойкость асфальтобетона к усталостному и низкотемпературному трещинообразованию определяется качеством битумного вяжущего.
Битумные вяжущие по ГОСТ Р 58400.1-2019 и ГОСТ Р 58400.2-2019 – это принципиально новый подход к оценке качественных характеристик битумных вяжущих для дорожного строительства
В отличие от традиционной классификации битумного вяжущего по ГОСТу, шкала PG позволяет подбирать вяжущее под конкретные условия эксплуатации гораздо точнее. Такая точность увеличивает срок службы дорожной одежды. Метод SP (Суперпейв) основывается на определении так называемых фундаментальных параметров битумного вяжущего без необходимости учитывать его природу и происхождение (битум, модифицированный битум, ПБВ). Большинство характеристик вяжущих, которые нормируются в настоящее время в ГОСТ Р 22245-90, ГОСТ Р 33137-2014 и ГОСТ Р 52056-2003, являются эмпирическими, поэтому битумы, испытанные в соответствии с ними, могут быть успешно использованы только в определенных климатических условиях. Например, глубина проникания иглы; температура размягчения по методу «кольцо и шар», температура хрупкости по Фраасу. Фундаментальные характеристики вяжущего не должны зависеть от его природы или от конструкции прибора, на котором их определяют. К такими характеристикам относятся, например, модуль сдвига, функция релаксации, плотность (масса единицы объема), «абсолютная» (динамическая) вязкость при нулевой скорости деформации и другие. Для расчета марки вяжущего используют статистические климатические данные, по которым рассчитывают максимальную и минимальную расчетные температуры каждого слоя дорожного покрытия, для устройства которого будет применяться проектируемый материал SMA (ЩМА) и SP (Суперпейв). Такой подход позволяет максимально продлить срок службы дорог и снизить использование лишних материалов. Данные исследования проводят специалисты нашей лаборатории, это позволяет нам в кратчайшие сроки определить использование только нужных материалов и приступить к работе.
| Критерии | Классические технологии | Технология SP (Суперпейв) |
| Надежность | Обычно дорожное полотно служит 5-7 лет и рассчитано на нагрузку до 4-6 т на ось. | Асфальтобетонное покрытие, спроектированное по методу Суперпейв может служить до 10-12 лет и выдерживать нагрузку до 8-12 т на ось. |
| Стандарт | Используются старые технологии, ГОСТы и СНИПы, не соответствующие существующим нагрузкам на асфальтобетонное покрытие | одбор вяжущего по шкале PG-grade, гранулометрического состава каменного материала, а также оптимального соотношения количества вяжущего и каменного материала. |
| Экономичность эксплуатации | Высокая эксплуатационная нагрузка на дорожное покрытие начинает требовать частичного ремонта уже на следующий год эксплуатации, а через несколько лет уже требуется замена дорожного покрытия. Таким образом, фактическая стоимость дороги оказывается значительно выше. | Увеличение срока службы дорожного покрытия на 30-50% способствует увеличению его межремонтных сроков. При этом экономическая эффективность может достигать 50% на м2 дорожного полотна. |
Шкала PG Grade для определения марки вяжущего
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 46
Марки по низкой температуре, °C
-34, -40, -46
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 52
Марки по низкой температуре, °C
-10, -16, -22, -28, -34, -40, -46
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 58
Марки по низкой температуре, °C
-16, -22, -28, -34, -40
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 64
Марки по низкой температуре, °C
-10, -16, -22, -28, -34, -40
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 70
Марки по низкой температуре, °C
-10, -16, -22, -28, -34, -40
-
Марки по высокой температуре, °C
PG 76
Марки по низкой температуре, °C
-10, -16, -22, -28, -34